在線(xiàn)投訴：本人于2018年11月4日在廠家2018年10月26日發(fā)布的《北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司召回部分全新途勝汽車(chē)》召回活動(dòng)下進(jìn)行車(chē)輛ECU升級(jí)和加裝襯套。第一次召回后出現(xiàn)動(dòng)力不足，油耗升高，并于2019年1月20日進(jìn)4S店反饋上述問(wèn)題，在4S店進(jìn)行檢測(cè)，給于答復(fù)沒(méi)有問(wèn)題。在4S店沒(méi)有提供任何解決方案的情況繼續(xù)使用動(dòng)力不足、油耗高的車(chē)輛一直持續(xù)到2019年8月份，廠家發(fā)布了針對(duì)第一次召回抑制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高效果不佳，并會(huì)使車(chē)輛的動(dòng)力性下降的二次召回活動(dòng)。本人于2019年9月份在廠家召回計(jì)劃下進(jìn)行了二次升級(jí)處理。二次升級(jí)后動(dòng)力不足，油耗高的問(wèn)題依舊存在，車(chē)輛使用到2019年11月3日，本人再次進(jìn)店反應(yīng)上述問(wèn)題，但并未得到解決，一直使用問(wèn)題車(chē)輛。最近一次反應(yīng)上述問(wèn)題是2020年4月7日，并于4月13日進(jìn)店檢測(cè)，檢測(cè)告知沒(méi)問(wèn)題，同時(shí)4S店說(shuō)無(wú)權(quán)降級(jí)到原廠ECU程序，但車(chē)輛在實(shí)際使用過(guò)程中存在動(dòng)力不足和油耗高的問(wèn)題，現(xiàn)希望廠家安排技術(shù)人于給于降回原廠ECU程序處理。