何以讓寶馬5系，在中國遭遇如此尷尬的境地呢？來自杭州市下城區的王女士對筆者表示，2009年在浙江金湖買的寶馬523領先型，到現在為止跑了九千多公里，還沒過保修期，但已經更換機油3次了，夸張的是，前兩次她去4S店換機油時，客服告訴她寶馬車就是這樣耗機油的！

　　王女士告訴筆者，“我買車一年多，為這機油飽受煎熬，不敢多跑路，跑遠路，給我的生活和工作已經造成嚴重影響，我實在沒有這個時間和精力和他們耗下去了，因此要求華晨寶馬和浙江金湖4S給予退車解決，并將保留所有權利。

　　無獨有偶，今年3月，成都一位寶馬車主無意間發現很多寶馬車主反應他們的車出現了燒機油現象，聯想到他自己的寶馬530i也出現了燒機油的苗頭，于是該車主在某汽車網的論壇上發布了一系列關于“寶馬燒機油”的帖子，引發了網友的熱議和眾多寶馬車主的共鳴。然而，寶馬4S店對這一問題的推諉，“惹毛”了眾多寶馬車主，引發了眾多寶馬車主們集體投訴寶馬的事件。

　　由于質量問題頻出，很多寶馬車主表示不愿再與寶馬方面進行交涉。一位北京車主剛剛將自己沒開多久的寶馬車賣掉，該車主告訴時代周報記者：“由于沒時間與寶馬周旋，索性將車賣掉一了百了。”

    而這也成為許多寶馬車主的選擇。在北京中聯二手車市場，記者發現很多門店停著懸掛車牌號“京N”、“京P”等較新號段開頭的進口和國產寶馬待售。一位車主的華晨寶馬520Li車型，僅行駛2000千米，除了車頭有約20厘米劃痕外沒有其他可見問題，售價30萬元，貶值近30%。

　　而現在寶馬正遭遇著最尷尬的事，8月5日晚在上海隆重上市的新5系卻在美國正經歷著召回。據悉，召回車型涉及今年1月12日至7月1日期間新5系以及5系GT，召回原因是燃油表顯示問題，此次事件共涉及6080輛問題車。

    寶馬將從美國市場中召回6080輛寶馬5系寶馬5系轎車,涉及車型是2010年1月12日至7月1日之間生產的2010和2011款5系和5系GRANTURISMO。召回事件的原因是油箱內部的油量傳感器在與油箱內壁接觸的過程中可能發生變形。一旦發生變形,油表指針指示的油量就會大于油箱內剩余的真實油量,甚至會一直停留在滿箱刻度，很可能導致在沒有預警的情況下燃油用盡致使車輛熄火,這很大程度上增加了事故風險。目前,美國已經出現10起因此缺陷而導致問題的報告。然而,寶馬在中國市場卻遲遲不見動靜。只是象征性的發布了，召回5系GT的公告。寶馬公關不甚至出面表示，剛剛上市的新5系，不存在郵箱傳感器的問題。難道，華晨寶馬帶給我們的不是代號F10的新5系么？