日前，在新華信舉辦的4月末汽車(chē)市場(chǎng)研討視頻會(huì)議上，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理王存介紹了近期國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)。分析稱(chēng)：一季度供給方面仍然持續(xù)下滑，在需求增速放緩的同時(shí)，“高庫(kù)存”成為持續(xù)在市場(chǎng)已6個(gè)月的魔咒。隨著庫(kù)存的減少以及部分品牌新車(chē)陸續(xù)發(fā)布，二季度起這一狀況將有所改變。

    根據(jù)海關(guān)方面統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，一季度進(jìn)口量為22.9萬(wàn)輛，同比大幅下滑19.4%，使得進(jìn)口車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷“去庫(kù)存”時(shí)期。王存認(rèn)為，大幅下滑主要緣于2012年下半年跨國(guó)公司開(kāi)始調(diào)整供給，這一趨勢(shì)在2012年第四季度就有所體現(xiàn)（下滑25%），而由于進(jìn)口車(chē)行業(yè)通常需要3個(gè)月的反饋周期，總統(tǒng)來(lái)看調(diào)整狀態(tài)已持續(xù)了6個(gè)月的時(shí)間。

    另外，需求增速也出現(xiàn)了放緩的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年1-2月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售18.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%，這一看似不錯(cuò)的成績(jī)與2012年同期的市場(chǎng)增長(zhǎng)36%相比，出現(xiàn)了增速下滑的趨勢(shì)。

    同時(shí)，根據(jù)進(jìn)口車(chē)聯(lián)席會(huì)交換零售數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月26個(gè)進(jìn)口車(chē)品牌累計(jì)銷(xiāo)售21.3萬(wàn)輛，同比下滑9.5%。

    此外，一季度各品牌的具體表現(xiàn)也值得關(guān)注。在進(jìn)口車(chē)前15大品牌當(dāng)中，除路虎、JEEP、沃爾沃和捷豹外，其余品牌均為負(fù)增長(zhǎng)。其中以2.0109萬(wàn)輛排名第三的路虎，一季度增長(zhǎng)了27.9%，JEEP以1.8590萬(wàn)輛排名第四，同比增長(zhǎng)77%。沃爾沃和捷豹雖然基數(shù)并不大，但增幅分別達(dá)到了67.1%和109.9%。排名第一的寶馬下滑了31.9%，大眾出現(xiàn)了49.2%的下降，銷(xiāo)售1.315萬(wàn)輛，排名第六。僅有的兩家日系上榜品牌也表現(xiàn)一般，雷克薩斯同比下滑38.9%、斯巴魯下滑39.9%。迷你更是下滑了55.3%，銷(xiāo)售4448輛，排名墊底。

    車(chē)型銷(xiāo)量方面，SUV仍以11.5%的增速引領(lǐng)整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，并占據(jù)63%的比例。而轎車(chē)和MPV則分別下降了45.1%和39.9%。而在排量方面，在國(guó)家相關(guān)政策引導(dǎo)下，進(jìn)口車(chē)排量進(jìn)一步下移。2013年一季度3.0L以下份額達(dá)到87.4%，比2012年全年的84.8%提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。1.5-2.0L排量區(qū)間相比2012年提升超過(guò)5個(gè)百分點(diǎn)。

    對(duì)于今年全年的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，王存認(rèn)為將不會(huì)出現(xiàn)十分明顯的大起大落，也不大可能上演價(jià)格混戰(zhàn)，盡管目前某些品牌的產(chǎn)品庫(kù)存壓力仍較大，超過(guò)3個(gè)月的級(jí)別。但整體正處于降低階段，隨著廠商供給調(diào)整的進(jìn)一步到位，二季度起這一趨勢(shì)將有所改觀，為了維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，廠商和銷(xiāo)售終端將繼續(xù)減少價(jià)格優(yōu)惠力度，在無(wú)意外因素影響下，全年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將在平穩(wěn)中度過(guò)。