■高速路上
右后車輪突然脫落
■方向失控
撞貨車致一死一傷
■悅達(dá)起亞
不是汽車質(zhì)量問題
■一個(gè)月內(nèi)
連續(xù)換了四個(gè)半軸
■專家認(rèn)為
配件或裝配有問題
■悅達(dá)起亞
尚未決定集中檢測(cè)
■車主困擾
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈頻亮
■售后維修
換油修車都沒管用
■悅達(dá)起亞
主因是油品質(zhì)量差
被撞爛的起亞福瑞迪車
□統(tǒng)籌 劉峰 □記者 劉彪 實(shí)習(xí)生 邵猛
2011年7月10日晚，一輛東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪轎車在高速公路上行駛時(shí)，右后側(cè)車輪突然脫落，方向失控、剎車失靈后撞向前方一貨車，氣囊沒打開，導(dǎo)致一死一傷。近日，死者父親李百超對(duì)本報(bào)記者說，這輛福瑞迪轎車有質(zhì)量問題，是導(dǎo)致兒子死亡的元兇。
李百超還建議廣大起亞車主，都去4S店檢查一下輪胎螺栓擰緊了沒有，別再出現(xiàn)他兒子這樣的悲劇。
一場(chǎng)車禍：
20歲的兒子被撞死
李百超家住河北唐山市唐海縣，今年1月30日，記者趕到他家時(shí)，他開始只是沉默。但一提起去年的那場(chǎng)車禍，他抱著兒子李哲的遺像哭起來。
李哲生于1991年，離開這個(gè)世界時(shí)整整20歲。李百超至今還在后悔2011年2月份的那個(gè)決定，當(dāng)時(shí)他為李哲買了一輛東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪白色轎車，花了8.7萬元。保養(yǎng)記錄上顯示，2011年5月5日，車輛在行駛了2500公里時(shí)進(jìn)行了首次保養(yǎng)。
“誰也想不到，兩個(gè)月后的7月10日晚8點(diǎn)左右，車輛在唐曹高速路上行駛時(shí)，右后車輪突然脫落。”李百超說，車輛失控后撞向前方的一輛貨車，兒子顱腦損傷，第二天凌晨去世，副駕駛座上的乘客腦震蕩。
記者看到，現(xiàn)場(chǎng)目擊者代猛、何強(qiáng)等3人寫下這樣的目擊證明：“正常行駛的冀BS7007號(hào)(記者注：死者車牌號(hào))轎車在沒有受到任何外力作用的情況下(無碰撞、路況好、路間無障礙物)，突然方向失控，在剎車聲中自超車道側(cè)滑進(jìn)中間車道，與冀BM3325號(hào)貨車追尾相撞。”
交警檢驗(yàn)報(bào)告：
車輪脫落導(dǎo)致車禍
記者來到當(dāng)?shù)亟痪箨?duì)大型事故停車場(chǎng)，這里停放著李哲車禍損傷的車輛。記者看到，車的左前車門和駕駛位已經(jīng)完全變形，后座上放著脫落后被撿回來的右后側(cè)車輪，車輪中間4個(gè)螺絲孔，2個(gè)孔里面還有斷裂的固定螺栓，另外2個(gè)孔，固定螺栓已經(jīng)不見蹤影。
李百超向記者出示了在車禍現(xiàn)場(chǎng)撿到的3個(gè)固定螺栓，2個(gè)斷裂，接上去與車輪螺絲孔內(nèi)的斷裂螺栓完全吻合，另外1個(gè)螺栓雖未斷，但部分螺絲已經(jīng)磨損。“我估計(jì)，先是2個(gè)螺栓脫落，只剩下2個(gè)螺栓吃力，最后斷裂，輪胎飛出。”李百超說。
記者又來到當(dāng)?shù)亟痪块T，交警出具了該事故的肇事車輛痕跡檢驗(yàn)報(bào)告書(2011唐公刑技【車痕】物證簽字第01199號(hào))，上面寫著檢驗(yàn)情況：“甲車(冀BS7007轎車)左前后車門撕裂變形，左前輪有剮蹭，葉子板有剮蹭和變形……乙車(冀BM3325)后槽邦后下沿及下裝飾板有剮蹭，兩梁后側(cè)有變形剮蹭……”
檢驗(yàn)結(jié)論為：“甲車右后輪脫落致使甲車側(cè)滑中其左側(cè)與乙車的后部撞擊形成車輛痕跡。”檢驗(yàn)書上蓋有唐山市公安局物證鑒定專用章。
東風(fēng)悅達(dá)起亞：
不是汽車質(zhì)量問題
2012年2月2日，記者聯(lián)系到東風(fēng)悅達(dá)起亞廠家，在核實(shí)相關(guān)車輛信息后工作人員表示，事故發(fā)生后，他們?cè)沙鰢鴥?nèi)和韓國的專門技術(shù)人員前去檢測(cè)，最終得出的結(jié)論是：車輛右后側(cè)首先遭受外力碰撞，然后導(dǎo)致右后側(cè)車輪脫落，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛方向失控，造成車禍人亡，不是汽車本身質(zhì)量問題。
記者又追問得出上述結(jié)論的依據(jù)在哪里，工作人員回答不上來，后又有一名專門負(fù)責(zé)該事故的工作人員給記者打來電話，依舊沒有明確說明依據(jù)。
“東風(fēng)悅達(dá)起亞完全是在顛倒黑白。”李百超說，目擊證人的證詞證明這樣一個(gè)事實(shí)，車輛在撞向前方貨車前沒有受到任何外力作用，“退一萬步講，即使受到外力作用了，車輛右后側(cè)應(yīng)該有撞擊痕跡，事實(shí)上一點(diǎn)沒有”。記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)也沒有在車輛右后側(cè)發(fā)現(xiàn)撞擊痕跡。
李百超同時(shí)表示，交警出具的檢驗(yàn)書中在提及檢驗(yàn)情況時(shí)，只說明車輛左前方有撞擊痕跡，對(duì)右后側(cè)只字未提。“如果右后側(cè)受到外力作用，檢驗(yàn)書中肯定提及了。”李百超說，交警出具的檢驗(yàn)書以及目擊人證詞都在證明這樣一個(gè)事實(shí)，車輛是先車輪自己脫落，后又出的車禍，到東風(fēng)悅達(dá)起亞那里，怎么就完全顛倒過來了呢？
專家：
車輛本身問題的可能性較大
2012年2月7日，記者帶著出事車輛的影像資料，找到了山東交院交通司法鑒定中心車輛技術(shù)鑒定實(shí)驗(yàn)室主任馮傳榮。馮傳榮在詳細(xì)查看影像資料后表示，車輛本身問題，也就是說車輪先脫落，導(dǎo)致車禍的可能性較大。
首先從脫落的輪胎來看，4個(gè)螺絲孔，其中2個(gè)內(nèi)有斷裂的固定螺栓，另外2個(gè)沒有。如果像廠家所言的先外力撞擊后脫落，應(yīng)該是4個(gè)固定螺栓全部斷裂在螺絲孔內(nèi)，而事實(shí)并非如此。
其次，從李百超在車禍現(xiàn)場(chǎng)撿到的3個(gè)固定螺栓來看，其中1個(gè)斷裂的螺栓明顯扭曲變形，這應(yīng)該不是撞擊斷裂所致，而是2個(gè)螺栓脫落后，剩下的螺栓吃力過大所致。
最后，從車輛外觀來看，脫落車輪所處的右后側(cè)沒有受到撞擊的痕跡，受到撞擊的是左前側(cè)駕駛室處，交警的檢測(cè)報(bào)告也說明了這一點(diǎn)。“如果脫落車輪螺絲孔內(nèi)的紋理也扭曲變形了，與李百超撿到的未斷裂的固定螺栓紋理磨損一致，就基本可以斷定是先脫落后車禍，是車輛質(zhì)量、廠家的責(zé)任了。”馮傳榮說。
死者父親：
廠家不承認(rèn)車有問題，我很難接受賠償
李百超告訴記者，2011年9月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞廠家及4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人員曾找到他，一名自稱廠家總經(jīng)理助理的人曾私下問他，賠多少錢合適。李百超當(dāng)時(shí)還沒從喪子之痛中緩過勁來，只是說：“賠多少錢都換不回我兒子的命。”“廠家人員就這樣回去了，此后再也沒有主動(dòng)跟我聯(lián)系，都是我跟他們聯(lián)系。”李百超說，他現(xiàn)在很無助，每次喝醉酒，他都仿佛看見兒子哭著對(duì)他說話。“我現(xiàn)在不缺錢，東風(fēng)悅達(dá)起亞如果不承認(rèn)車有質(zhì)量問題，我很難接受賠償。”李百超說，他覺得兒子死得很冤，如果不能證明車有質(zhì)量問題，他內(nèi)心將永遠(yuǎn)不能寧靜，目前，他已經(jīng)將相關(guān)材料遞交給當(dāng)?shù)胤ㄔ海瑴?zhǔn)備在當(dāng)?shù)仄鹪V東風(fēng)悅達(dá)起亞。
東風(fēng)悅達(dá)起亞工作人員也建議李百超走司法程序。
起亞車主，你的螺栓擰緊了嗎
死者父親建議車主都去4S店查一查
李百超2012年3月12日在接受記者采訪時(shí)表示，他現(xiàn)在懷疑他兒子的福瑞迪轎車在出廠時(shí)輪胎螺栓就沒有擰緊，他建議起亞車主都去4S店檢查一下，看輪胎有沒有擰緊，別再出現(xiàn)他兒子這樣的悲劇。“現(xiàn)在想來，我兒子那輛車出廠的時(shí)候裝胎質(zhì)量就有問題，那兩根脫落的螺栓根本就沒有擰緊，它也沒吃力。”李百超說，所以車在高速路上行駛稍微快一點(diǎn)，沒擰緊的螺栓就脫落了，剩下的兩根螺栓吃力過大就折斷了，如果4根螺栓都處于緊固狀態(tài)都吃力，車輪就不可能脫落。“我希望凡是購買了東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪轎車的車主都應(yīng)該對(duì)輪胎緊固狀態(tài)進(jìn)行檢查，避免重蹈我兒子的覆轍。”李百超說，別再出現(xiàn)這種不幸和悲劇了，他還希望廠家能切切實(shí)實(shí)把責(zé)任負(fù)起來，召回同類車輛，檢查一下。
記者問：“你這同類車輛單指福瑞迪嗎？”李百超表示：“不光是福瑞迪，我認(rèn)為它這個(gè)生產(chǎn)線不可能只生產(chǎn)福瑞迪一款車，而是東風(fēng)悅達(dá)起亞系列，恐怕當(dāng)中都存在類似問題，廠家應(yīng)該召回檢查，大膽負(fù)責(zé)。凡是已經(jīng)購買了東風(fēng)悅達(dá)起亞系列車的，都應(yīng)該對(duì)4個(gè)輪胎緊固情況進(jìn)行檢查。”
車主耿先生向記者指出亮起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈 記者劉彪 攝□統(tǒng)籌：劉峰 □采寫：記者 劉彪 實(shí)習(xí)生 邵猛
近日，一些市民反映他們的東風(fēng)悅達(dá)起亞銳歐轎車經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃亮等情況，去4S店維修，對(duì)方雖取消了故障碼，但之后還是出現(xiàn)類似問題。
記者跟隨部分車主到4S店采訪，4S店維修人員表示，不少銳歐轎車出現(xiàn)過類似問題，去年廠家曾專門針對(duì)該問題對(duì)車輛進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。
【車主困擾】
不知何故，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈頻繁亮起
4S店先說油品問題，后說傳感器的毛病
“你看看，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮了。”2月8日，在耿先生的東風(fēng)悅達(dá)起亞銳歐轎車?yán)铮麊?dòng)轎車，指著儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈說。記者看到，在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直保持亮的狀態(tài)。
據(jù)介紹，耿先生的這輛車是2009年3月在東風(fēng)悅達(dá)起亞濟(jì)南泰通4S店購買的，花了6.4萬元。當(dāng)年5月份，他到曲阜自駕游，在行駛到1980公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，他隨即到4S店維修。“當(dāng)時(shí)，他們用儀器檢測(cè)了一下，說是因?yàn)橛玫钠唾|(zhì)量不好。”耿先生說，4S店排除故障，把故障碼給取消了，此后一個(gè)多月的時(shí)間里，再?zèng)]出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的問題。
然而在接下來的7月份、8月份、12月份和2010年1月份，耿先生的轎車又先后多次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的問題，他照例去4S店維修，對(duì)方也照常給他取消了故障碼，并一再叮囑他使用好一點(diǎn)兒的汽油。
“我用的汽油不差呀，每次故障碼消除后，我都遵照4S店工作人員的要求，換一些質(zhì)量更高的汽油，但問題還是頻繁出現(xiàn)。”耿先生說，直到2010年3月，4S店的維修人員說是氧傳感器壞了，需要花550元進(jìn)行更換。
耿先生質(zhì)疑，壞掉的氧傳感器應(yīng)該還在保修期之內(nèi)，應(yīng)該免費(fèi)更換。但4S店的維修人員讓他查詢保修手冊(cè)，上面寫著傳感器只保修1年，當(dāng)時(shí)已過保修期，不能免費(fèi)更換了。“在我與維修人員的交流中，他們?cè)鞔_告訴我，起亞銳歐轎車就這個(gè)毛病，沒辦法。”耿先生說。
2個(gè)月里又換油又修車，修了7次沒修好
市民韓先生也遇到了與耿先生一樣的問題，2月8日，他向記者講述了自己的經(jīng)歷。
2009年2月份，韓先生在濟(jì)南一家東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店買了一輛銳歐轎車，花了7.15萬元。2011年11月份，他到4S店正常保養(yǎng)，更換了機(jī)油、空氣濾芯、防凍液，清洗了噴油嘴、節(jié)氣門等，花掉了1250元。
“在回家的路上，我突然發(fā)現(xiàn)，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，當(dāng)時(shí)還以為是發(fā)動(dòng)機(jī)出問題了呢。”韓先生說，回到4S店，維修人員檢測(cè)了一下，說沒事兒，就把故障碼給取消了。
2011年12月初，同樣的問題再次出現(xiàn)。“我記得從2011年11月到今年1月中旬，短短兩個(gè)月的時(shí)間里，先后出現(xiàn)7次發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的情況。”韓先生說，4S店的處理辦法每次都是取消故障碼，但每次只是暫時(shí)性地解決問題。
據(jù)介紹，這期間，韓先生曾多次接受4S店維修人員的說法及建議，認(rèn)為用的汽油質(zhì)量不好，并多次更換汽油，從93號(hào)換成97號(hào)，從在中石化加油到在中石油加油，但問題還是重復(fù)出現(xiàn)。
“最后維修人員告訴我，是氧傳感器壞了，需要更換，花800多元。”韓先生說，當(dāng)時(shí)他表明了立場(chǎng)，花多少錢無所謂，關(guān)鍵是要解決問題，他要求對(duì)方更換氧傳感器后保證解決問題，結(jié)果對(duì)方不敢寫保證書。
韓先生表示，車有問題關(guān)系到人身安全，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題更應(yīng)引起重視。他在網(wǎng)絡(luò)上查詢起亞銳歐轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈老亮的問題，發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友都反映遇到類似問題。“可見銳歐車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是普遍問題。”韓先生說。
車主韓先生告訴記者，他是老司機(jī)，1992年就拿證了，此前曾駕駛過7年摩托車，開車也非常注意，總是先預(yù)熱，慢慢提速，但他的銳歐車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈還是亮了。記者了解到，目前已經(jīng)有
起亞銳歐的濟(jì)南車主建立了 QQ群，群號(hào)為213749699，希望在“3·15消費(fèi)者權(quán)益日”期間通過集體力量，讓起亞廠家給個(gè)說法。記者也加入了該群，群公告欄里這樣寫著：如果你的起亞轎車也存在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈總亮的問題，就讓我們團(tuán)結(jié)起來，讓起亞給個(gè)說法。一些車主也呼吁全國各地面臨發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈頻亮問題困擾的起亞車主能加入該群，一起維權(quán)。
【相關(guān)鏈接】
銳歐車主不勝其擾無奈調(diào)侃：
唯一的辦法就是視而不見
“昨天保養(yǎng)還好好的，今天中午跑著跑著自己又亮起來了。”山東德州銳歐車主“藍(lán)天大海2009”在汽車之家論壇上發(fā)帖稱，他的車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈第一次亮是在行駛了16800公里左右時(shí)，打電話問4S店，得到的答復(fù)是油品不好，讓換97號(hào)油跑跑，“結(jié)果剛加上就亮了”，去過兩次4S店都是給消了故障碼了事，其間他還自己拔過一次電瓶線。
山東淄博銳歐車主“073675”發(fā)帖稱，他的車行駛22200公里了，出去玩回來的路上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，去4S店檢查故障，結(jié)果是燃油混合氣稀，說是升級(jí)ECU(記者注：電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等)就可以了，升級(jí)后當(dāng)天好了，結(jié)果第二天又亮了。
這位淄博車主再去4S店檢查，結(jié)果說是后氧傳感器響應(yīng)慢，必須得換。要是換加人工要500元左右，他去另一家4S店檢查結(jié)果一樣，但是換了后氧傳感器也不一定保證完全能不亮，“我就納悶了，就這么個(gè)經(jīng)濟(jì)型的車，怎么廠家連個(gè)通病故障都解決不了啊？說是油品問題，純屬扯淡，我從買車第一天就在中石化加油，怎么早沒事啊，我們單位的八代雅閣也是在這加，怎么沒事？難道起亞比本田尾氣排放要求還高？”
新浪汽車“清風(fēng)”撰文稱，河北石家莊車主“feng_gj”表示，他飽受發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮的困擾，經(jīng)過多次電腦消碼、斷電均無效果，沒幾天又開始亮。對(duì)于此問題，他致電起亞總部，得到的回復(fù)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障常亮是起亞車的通病，銳歐和獅跑尤為明顯。清洗三無催化和更換氧傳感器并不能徹底解決此問題，過一段時(shí)間還會(huì)亮，該車主無奈地調(diào)侃道：“唯一的辦法就是視而不見。”
【各方聲音】
【店說法】
不少銳歐車都有這毛病
2月9日，記者與耿先生一起來到東風(fēng)悅達(dá)起亞在工業(yè)南路附近的一家4S店，維修人員姬先生首先對(duì)耿先生的車輛進(jìn)行了檢測(cè)，最終得出的結(jié)論是后氧傳感器壞了，需要進(jìn)行更換才能解決問題。下面是耿先生與姬先生的一段對(duì)話。
耿先生：上次我來這里檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈老亮的問題，另外一個(gè)維修師傅說，這個(gè)問題是銳歐車的通病，是這樣嗎？
姬先生：銳歐車出現(xiàn)這種問題比較多，賽拉圖、獅跑也有類似的問題。
耿先生：反正這個(gè)問題，我上網(wǎng)了解到，銳歐車最多，廠家知道這個(gè)情況嗎？如果知道，怎么不召回改進(jìn)？
姬先生：當(dāng)然知道。去年，廠家專門派人員來店里了，專門針對(duì)該問題對(duì)車輛氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)完之后，對(duì)前氧傳感器進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)，升級(jí)程序嘛。
耿先生：你這么一說我倒想起來了，去年我來這里，的確檢測(cè)了氧傳感器，不知道有沒有升級(jí)系統(tǒng)。
站在旁邊的4S店工作人員張女士表示，銳歐車有這個(gè)毛病，之前韓國的技術(shù)專家曾到山東來檢測(cè)這個(gè)問題，最終把氧傳感器發(fā)回韓國檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)沒有問題，可能是因?yàn)橛推焚|(zhì)量有問題，山東的油品不太行。
聽到這一點(diǎn)，耿先生表示不能接受：你說油有問題，為什么其他品牌的車用同樣的油，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的問題就相對(duì)較少呢？
【廠家回應(yīng)】
主因是中國油品不行
記者在百度鍵入關(guān)鍵詞“銳歐發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈”搜索，發(fā)現(xiàn)很多論壇里都有一些車主反映銳歐轎車經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的問題。車主去4S店問，得到的答復(fù)多是“中國油品的問題，導(dǎo)致氧傳感器損壞”，但車主反映，即使換了氧傳感器，過不了多久還會(huì)壞。
2月9日，記者以車主身份撥打了東風(fēng)悅達(dá)起亞400免費(fèi)服務(wù)電話，接電話的女士表示，銳歐發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮原因首先是油品質(zhì)量問題，中國油品質(zhì)量的確不行，導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而導(dǎo)致故障燈亮；還有一種情況是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)檢測(cè)出來了，燈就亮了。“如果既不是油的問題，也不是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，就可以向廠家技術(shù)人員咨詢”。記者希望與東風(fēng)悅達(dá)起亞技術(shù)人員取得聯(lián)系，但對(duì)方拒絕提供聯(lián)系方式。
【專家分析】
燃油質(zhì)量導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警可能性不大
2月10日，山東交院交通司法鑒定中心車輛技術(shù)鑒定實(shí)驗(yàn)室主任馮傳榮在接受記者采訪時(shí)表示，盡管一些4S店和廠家都把發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮歸因于燃油質(zhì)量問題，但實(shí)際上，燃油質(zhì)量導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的可能性不大。
據(jù)介紹，汽油質(zhì)量不好或者有雜質(zhì)一般會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響、活塞燒頂?shù)取！岸f以上的中高檔轎車可能會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有爆震傳感器，用的油質(zhì)量不行可能會(huì)檢測(cè)出來。”馮傳榮說，但一些低檔轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一般不會(huì)裝這種檢測(cè)設(shè)備，因此無法檢測(cè)出用油質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一般不會(huì)亮。
聽到這里，耿先生突然想起一個(gè)問題來：此前他的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，4S店說是用油質(zhì)量的問題，按理說排出的氣體應(yīng)該不合格，而實(shí)際上他年檢時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體質(zhì)量是完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)的。
馮傳榮分析說，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮一般是電控系統(tǒng)的問題，比如傳感器、電路、電控單元、執(zhí)行器中有一個(gè)或者多個(gè)壞了，或者連接各個(gè)部件的連接線出現(xiàn)短路或者斷路。另外，傳感器與要感應(yīng)的設(shè)備距離過遠(yuǎn)或者過近都會(huì)導(dǎo)致無法檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，進(jìn)而導(dǎo)致故障燈亮。
12日，姚先生要求4S店工作人員再次檢查自己汽車的半軸。 記者李鵬飛 攝□本報(bào)記者 朱文明
3月12日，在更換半軸一個(gè)多月后，因?yàn)樾睦镆恢庇小瓣幱啊保囍饕ο壬俅务{車來到4S店，要求對(duì)更換的右半軸和原裝的左半軸進(jìn)行檢測(cè)。“對(duì)半軸脫落的問題，廠家到現(xiàn)在也沒有給個(gè)說法，心里還是不踏實(shí)。”姚先生表示。“3·15消費(fèi)者權(quán)益日”臨近，一網(wǎng)友發(fā)帖稱，新買起亞智跑一個(gè)月右半軸換了4次。某些批次的起亞智跑是否存在半軸脫落的隱患？悅達(dá)起亞回應(yīng)稱，雖有部分車主反映半軸脫落的問題，但數(shù)量不多，廠家尚未決定集中檢測(cè)。
心有陰影：換半軸一個(gè)月后回4S店檢測(cè)
3月12日上午，記者跟隨姚先生再次來到4S店，他的車換了半軸一個(gè)多月了，但由于之前的事故，他稱心里有“陰影”，尤其是廠家到現(xiàn)在也沒有給個(gè)說法，開車時(shí)心里沒有底，想再檢查一下更換的右半軸和原裝左半軸有沒有問題。
4S店的工作人員把車開進(jìn)維修車間，對(duì)車輛的兩個(gè)半軸進(jìn)行了查看，表示一切正常。姚先生表示，當(dāng)時(shí)維修時(shí)，換下來的半軸4S店說要郵寄回廠家，進(jìn)行檢測(cè)后會(huì)對(duì)故障原因有個(gè)說明，現(xiàn)在已經(jīng)維修一個(gè)多月了，檢測(cè)結(jié)果也該出來了。
該4S店的售后經(jīng)理解釋說，他們每個(gè)月會(huì)集中向廠家寄送一次換下來的配件，姚先生車上換下來的半軸應(yīng)該是3月初寄走的，現(xiàn)在他們還沒有收到廠家的回復(fù)。
“不管怎么樣，是不是車子有缺陷，廠家應(yīng)該對(duì)此事有個(gè)說法，不然我們這些車主整天開著個(gè)問題車，心里不踏實(shí)。像半軸脫落這種毛病，要是在高速路上出現(xiàn)，后果不堪設(shè)想。”姚先生說。
網(wǎng)友聲音：買來新車，一個(gè)月內(nèi)換了4個(gè)右半軸
記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，還有不少車主投訴起亞智跑半軸脫落的問題。
3月11日晚，一網(wǎng)友發(fā)帖稱，“新買的起亞智跑，行駛了一個(gè)月，右半軸掉了4次，廠家就說只能給更換新的半軸。”帖子中提到，這輛起亞智跑是2011年11月購買的，行駛里程為4600公里，變速箱和半軸總壞，半軸換了有4次了。“很多人和我的車出一個(gè)問題，希望廠家召回問題車輛。”
3月12日，記者和河南駐馬店一位智跑車主取得聯(lián)系，他向記者講述了自己的遭遇。他的智跑2011年9月19日買的，春節(jié)前去幫一個(gè)朋友接親，當(dāng)時(shí)他的車是給他們拍攝的，剛走了十多分鐘遇見一個(gè)小坑，車子就停下了，再想起步就不走了，N檔一切正常，在R和D檔上感覺就好像鏈子掛不上擋，踩油門時(shí)咔咔響。
打了救援電話后，附近4S店的救援車到了，簡(jiǎn)單檢查后，說有動(dòng)力但是傳遞不出來，是半軸脫落了，本來想先小修一下支撐過了年，結(jié)果半軸脫落磨損嚴(yán)重，已經(jīng)卡不住了，最后拖回駐馬店維修點(diǎn)。“給廠家打電話，回復(fù)說是個(gè)例，但我光在論壇上就找到了3例，都是同樣的毛病。”這位河南的車主說，廠家說配件是在生產(chǎn)線上量產(chǎn)的，這只是個(gè)別的毛病，換車或退車是不可能了，廠家可以免費(fèi)維修。
悅達(dá)起亞：有部分車主反映，尚未決定集中檢測(cè)
智跑半軸脫落的問題，到底是不是普遍現(xiàn)象？根據(jù)車主反映的情況來看，這絕非只是個(gè)例。汽修專家也稱，別說新車，就是舊車出現(xiàn)這種故障的幾率也極低，很有可能是這一批車配件或裝配的原因。
在汽車之家論壇上，網(wǎng)友“mm12yy”總結(jié)說：“半軸掉的都是2011款的。”網(wǎng)友“滔天火力”質(zhì)疑說：“這個(gè)是不是跟批次有關(guān)系？差速器與半軸，一定要配套，要么都是國產(chǎn)，要么都是進(jìn)口，合資車國產(chǎn)化時(shí)，容易出這種問題。”《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》表明：“缺陷是指由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在某一批次、型號(hào)或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)的情形。”智跑半軸脫落這種故障，一旦發(fā)生，肯定存在上述危險(xiǎn)，如果某些批次的智跑存在這種隱患的話，廠家應(yīng)該有相應(yīng)的措施。
12日下午，記者致電東風(fēng)悅達(dá)起亞服務(wù)熱線，工作人員表示，他們接到了部分車主反映類似的問題，但并沒有成批量的反映，廠家尚未決定進(jìn)行集中檢測(cè)。“要達(dá)到多少數(shù)量的車主反映，廠家才能集中檢測(cè)或者召回呢？”記者問。“這個(gè)要由廠家來決定，目前還沒有這方面的通知。”工作人員答復(fù)說。
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什么是汽車半軸
半軸也叫驅(qū)動(dòng)橋，是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸。如果半軸發(fā)生故障，汽車也就無法行駛了。
現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。
起亞索蘭托維修索賠陷僵局
客服：車主可通過4S店進(jìn)行索賠
12日，本報(bào)《進(jìn)口起亞索蘭托，20分鐘沒打著火》一文，報(bào)道了孟先生花26萬元新買的進(jìn)口起亞索蘭托，開了不久就出現(xiàn)打火難的毛病，換了兩次配件也不見好轉(zhuǎn)，并且情況愈發(fā)嚴(yán)重。12日，孟先生再次與濟(jì)南裕華協(xié)商，仍沒有達(dá)成一致。起亞汽車(中國)客服人員稱，如果確定是保修期內(nèi)的質(zhì)量問題，車主可以通過4S店進(jìn)行索賠。
12日下午，車主孟先生趕到濟(jì)南裕華汽車銷售服務(wù)有限公司，和工作人員就車輛的維修和賠償事宜再次進(jìn)行協(xié)商。
孟先生表示，既然這輛問題車被自己遇到了，就應(yīng)該趕快解決問題，不然花那么多錢買的車天天在4S店里放著也不是那么回事。他同意維修的前提是，4S店或者廠家必須跟他簽一個(gè)協(xié)議，保證更換高壓油泵后能解決問題，并且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，以后再次出現(xiàn)問題如何處理，這些都要有約定。在這個(gè)前提下，他才能同意維修，并且才能談賠償?shù)膯栴}。“4S店沒有同意，還是沒有談成。”孟先生說，3月9日上午，汽車配件就來了，但現(xiàn)在工作人員說專用工具還沒有到，現(xiàn)在也修不了。
記者致電起亞汽車(中國)客服，工作人員表示，他們并沒有接到索蘭托車主類似的投訴，應(yīng)該只是個(gè)例。車輛維修只能在4S店進(jìn)行，如果車主不同意在這一家維修，可以到其他4S店維修。遇到比較難解決的問題，廠家會(huì)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
另外一位客服人員稱，如果確定是保修期內(nèi)，并且4S店初步判斷是質(zhì)量問題的話，車主可以通過4S店進(jìn)行索賠。“我會(huì)打客服熱線問問到底如何索賠。”孟先生表示。
