“向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)品”這個(gè)短語(yǔ)最早出現(xiàn)在海外著名汽車(chē)媒體對(duì)于保時(shí)捷Panamera的評(píng)價(jià)，然而一年以后這個(gè)短語(yǔ)已經(jīng)成為汽車(chē)界的一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題。隨著法拉利FF的發(fā)布，讓討論進(jìn)入白熱化階段，跑車(chē)制造商推出非跑車(chē)產(chǎn)品雖然已經(jīng)不是先例,現(xiàn)今這種被稱(chēng)作向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)品也逐漸成為一種趨勢(shì)，那么向市場(chǎng)妥協(xié)究竟都有哪些產(chǎn)品，這些產(chǎn)品對(duì)于企業(yè)又有怎樣的意義呢？下面編輯就與大家共同討論“向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)品”。
● 為了市場(chǎng)，“我們”要向市場(chǎng)妥協(xié)
談到向市場(chǎng)妥協(xié)的品牌編輯先要為朋友們介紹一下現(xiàn)有市場(chǎng)的“向市場(chǎng)妥協(xié)產(chǎn)品”的現(xiàn)狀。按照時(shí)間順序最早要追溯到1986年蘭博基尼LM級(jí)SUV，該車(chē)成為當(dāng)時(shí)奢華SUV的旗艦車(chē)型，同時(shí)向世人展示了蘭博基尼在除跑車(chē)以外乘用車(chē)領(lǐng)域的造詣。這款車(chē)型在市場(chǎng)上存在了7年，僅僅生產(chǎn)了328輛車(chē)，有諸多原因?qū)е逻@款SUV未能繼續(xù)，這也使LM成為汽車(chē)收藏屆的一塊瑰寶。雖然按照當(dāng)時(shí)LM的推出原因，并非向市場(chǎng)妥協(xié)類(lèi)似的原因，但是按照現(xiàn)今的觀點(diǎn)，它確實(shí)開(kāi)創(chuàng)了純血跑車(chē)品牌非跑車(chē)產(chǎn)品也就是向市場(chǎng)妥協(xié)產(chǎn)品的先河。
『蘭博基尼LM』
除了蘭博基尼以外，保時(shí)捷則是近兩年來(lái)妥協(xié)市場(chǎng)的成功者，作為全世界銷(xiāo)量最好的跑車(chē)品牌，保時(shí)捷經(jīng)歷了百年變遷并且始終貫徹費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的思想為全球消費(fèi)者帶來(lái)一款又一款的優(yōu)秀產(chǎn)品。然而保時(shí)捷同時(shí)也是現(xiàn)階段最早向市場(chǎng)妥協(xié)的品牌，卡宴的推出讓世人意識(shí)到原來(lái)保時(shí)捷不僅僅是一個(gè)優(yōu)秀的跑車(chē)制造企業(yè)，在高性能SUV車(chē)型上面保時(shí)捷同樣展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。就在保時(shí)捷忠實(shí)fans們批判卡宴顛覆保時(shí)捷跑車(chē)品牌的時(shí)候，卡宴已經(jīng)迅速敲開(kāi)全球汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)，成為首款成功的向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)品。
『第一代卡宴成為保時(shí)捷打破傳統(tǒng)產(chǎn)品的開(kāi)山之作』
卡宴的成功成為豪華品牌SUV車(chē)型的代表，也撼動(dòng)了路虎、奔馳老牌生產(chǎn)豪華SUV的市場(chǎng)，同時(shí)為其它跑車(chē)品牌做出了榜樣——向市場(chǎng)妥協(xié)未必就會(huì)失敗。保時(shí)捷的大膽讓阿斯頓·馬丁看到希望Lagonda概念車(chē)的發(fā)布，讓這個(gè)老牌英國(guó)跑車(chē)制造企業(yè)不再專(zhuān)注跑車(chē)的制造，市場(chǎng)需要這款產(chǎn)品這就是阿斯頓·馬丁打算制造Lagonda最根本的原因，首款四門(mén)版GT轎車(chē)Rapide也讓其嘗到了妥協(xié)市場(chǎng)的好處，所以從來(lái)都自是高傲的阿斯頓·馬丁終于開(kāi)始了向市場(chǎng)妥協(xié)。
『阿斯頓·馬丁Lagonda』
如果說(shuō)卡宴是現(xiàn)代向市場(chǎng)妥協(xié)的始作俑者，那么Panamera的推出則是變本加厲，這款四不像的豪華GT轎車(chē)的推出顛覆了之前所有豪華轎車(chē)的設(shè)計(jì)，不過(guò)正是這種不拘泥于現(xiàn)狀的設(shè)計(jì)讓Panamera續(xù)寫(xiě)了卡宴的成功，讓保時(shí)捷再一次的向世人宣布，向市場(chǎng)妥協(xié)就等于贏得市場(chǎng)。
『保時(shí)捷Panamera』
保時(shí)捷的“膽大妄”終于喚醒了蘭博基尼的“野心”，一款名為Estoque概念車(chē)的推出證明了四門(mén)豪華轎跑市場(chǎng)已經(jīng)成為跑車(chē)企業(yè)的新目標(biāo)，Estoque將對(duì)手直接指向保時(shí)捷Panamera以及阿斯頓·馬丁Rapide，同時(shí)有了奧迪的模塊化平臺(tái)幫助讓這款車(chē)不再受到產(chǎn)能以及成本的制約，將成為蘭博基尼全新一代向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)品。
『蘭博基尼Estoque』
蘭博基尼計(jì)劃生產(chǎn)Estoque僅僅成為全球豪華四門(mén)轎跑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)端，2011年法拉利也將推出一款同樣定位的產(chǎn)品：法拉利FF，一款四門(mén)豪華轎跑車(chē)，該車(chē)同樣擁有蘭博基尼Estoque、保時(shí)捷Panamera的速度、豪華、桀驁等特色設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)雖然向市場(chǎng)妥協(xié)，但是法拉利可以保證這款車(chē)不會(huì)失去法拉利精神。