事故發(fā)生后，陳華兵做了脾臟摘除手術(shù)，至今仍在住院。

　　9月6日早上，陳華兵(化名)騎著享騎電單車沿著龍華中路非機(jī)動車道一路向東行駛，在距離公司只有一個路口時，非機(jī)動車道車流變得密集起來，他下意識緊急剎車，結(jié)果把手失控了，他眼睜睜地看著車子沖向了路邊的行道樹，自己也栽倒在地，肚子隱隱作痛。后經(jīng)醫(yī)生診斷，此次摔傷，導(dǎo)致他脾臟破裂。

　　陳華兵認(rèn)為，作為互聯(lián)網(wǎng)租賃電單車的新業(yè)態(tài)，共享電單車提供的是一種服務(wù)，卻在保護(hù)用戶安全方面做得不夠到位，比如沒有提醒用戶要佩戴護(hù)具，甚至沒有明確告知用戶：是否購買過第三者責(zé)任險和意外傷害險。

　　對此，享騎回應(yīng)：單車沒有質(zhì)量問題，符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　緊急剎車撞向路邊護(hù)欄

　　40歲出頭的陳華兵，是一家企業(yè)的高管。9月6日早上，他放棄開車，騎行去單位。“我先騎了三公里共享自行車，騎到漕寶路，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)騎會出很多汗，影響衣服狀態(tài)，就決定改騎享騎電單車。”陳華兵說。

　　由于沒有車速提示，陳學(xué)兵無法判斷當(dāng)時車速是多少。意外就發(fā)生在快到單位的那一刻：“前面的車流突然多了，我緊急剎車，車頭歪了，撞到了行道樹的護(hù)欄上，我也緊接著摔倒在地。”陳華兵回憶。

　　陳華兵體重約87公斤，摔倒后全身重量集中在膝蓋和手臂上。“當(dāng)時手腳上的疼痛，都感覺不到了，就是覺得肚子痛，冷汗唰地就出來了。”他馬上給妻子打電話，妻子開車趕來后，將他送到了瑞金醫(yī)院。

　　脾臟破裂實施摘除手術(shù)

　　盡管腹部疼痛難忍，但陳華兵仍未覺察到事情的嚴(yán)重性，他坐在輪椅上，跟著妻子做一項項的檢查。

　　“直到醫(yī)生看了我的報告，又看了我的臉色，對我吼，你不要命了嗎?我才意識到問題的嚴(yán)重性，后來我就被擔(dān)架抬走了。”陳華兵說，醫(yī)生診斷，他脾臟破裂。

　　此時陳華兵才意識到自己出了交通事故，需報案請警方處理。但由于已離開現(xiàn)場，警方也只能通過調(diào)取事發(fā)時錄像才確認(rèn)這起事故。

　　因脾臟破裂，陳華兵做了脾臟摘除手術(shù)。手術(shù)后，由于炎癥遲遲未消，他至今仍在住院。“聽說脾臟關(guān)系到人體免疫系統(tǒng)”，相對于工作被影響的煩躁，身體上的傷害更令他感到后怕，“我反復(fù)想，還好摔倒時單車沒壓在身上，還好沒摔到頭。”陳華兵說，如果當(dāng)時摔的是頭部，受到的傷害更加難以想象。

　　[消費者質(zhì)疑]

　　單車企業(yè)安全措施不到位?

　　享騎回應(yīng)：

　　單車無質(zhì)量問題，符合國家標(biāo)準(zhǔn)

　　陳華兵懷疑，剎車不靈敏或是導(dǎo)致他摔傷的一大原因。因為感覺剎車有些松，難以有效剎車。

　　對此，享騎方面的工作人員則表示，陳華兵的車輛并沒有質(zhì)量問題。目前，雙方的說法都未得到權(quán)威部門的確認(rèn)。

　　“即便撇開剎車問題，我依然覺得電單車不夠安全，單車企業(yè)安全保護(hù)不到位。”陳華兵認(rèn)為。

　　對于陳華兵的質(zhì)疑，享騎電單車工作人員表示，享騎電單車在各方面均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。“享騎電單車車輛符合《道路交通安全法》中，最大設(shè)計時速不大于20公里/小時要求，具有人力騎行能力，且整車質(zhì)量、外廓尺寸、電動機(jī)額定功率等指標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。車重24公斤，也符合“不超過40公斤”的標(biāo)準(zhǔn)。

　　上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮也認(rèn)為：“如果一輛電單車各個方面均符合國家標(biāo)準(zhǔn)，那么可以認(rèn)為這輛電單車是安全的。至于消費者提出的應(yīng)佩戴護(hù)具或設(shè)置最高限速提醒等，并不在國家強(qiáng)制要求內(nèi)，企業(yè)可以選擇不進(jìn)行設(shè)置。騎行者使用電單車發(fā)生意外，不應(yīng)一味追究共享單車企業(yè)的責(zé)任，而應(yīng)查明事件原因。

　　為何要用戶自己買保險?

　　享騎回應(yīng)：

　　已購第三者責(zé)任險和意外傷害險

　　除了用戶安全方面做得不夠到位以外，陳華兵受傷后，仔細(xì)研究了《享騎電單車用戶服務(wù)協(xié)議》，發(fā)現(xiàn)協(xié)議第7.5條如此規(guī)定：“本公司建議用戶購買適合自己的人身安全保險以備不時之需，如用戶不幸發(fā)生任何意外或事故，除非用戶能證明該意外或事故因自行車本身的固有缺陷直接導(dǎo)致的，否則本公司不承擔(dān)任何責(zé)任。”

　　“既然是面向非特定騎行用戶的，為什么共享單車企業(yè)自己不購買保險，反而要求用戶自己購買保險呢?”陳華兵質(zhì)疑道。

　　享騎工作人員解釋，享騎已為用戶購買了第三者責(zé)任險和意外傷害險。

　　那么，保額究竟是多少呢?

　　享騎工作人員表示，具體保額屬于商業(yè)機(jī)密，不方便透露。

　　該工作人員進(jìn)一步解釋，之所以提議用戶自己購買保險，是因為“用戶對自己的安全的評估價位是有差異的，有的用戶身家過億，可能稍微受一點點傷就要求很大的賠償金額，所以鼓勵用戶適當(dāng)為自己購買保險”。

　　開鎖就要用戶自行擔(dān)責(zé)?

　　享騎回應(yīng)：

　　使用前需檢查車輛是否存在異常

　　《享騎電單車用戶服務(wù)協(xié)議》　第7.4條規(guī)定：“用戶在實際提取自行車前仍應(yīng)盡到充分的注意和檢查義務(wù)，確認(rèn)車輛各部件的完整有效，熟悉自行車的性能和安全裝置。對于發(fā)現(xiàn)故障的自行車，應(yīng)放棄預(yù)訂并立即停止使用，否則本公司對因該故障車的使用所造成的一切后果不負(fù)任何責(zé)任。若用戶開鎖提車，即表明已認(rèn)同所訂車輛本身的安全性和完整性，此時使用相關(guān)過程中發(fā)生任何意外或傷害事故，用戶須自行承擔(dān)。”

　　“開鎖提車就要用戶自行承擔(dān)責(zé)任?”陳華兵質(zhì)疑，難道不應(yīng)是開鎖提車就意味著享騎電單車確認(rèn)該車的安全性和完整性嗎?否則企業(yè)的維保責(zé)任體現(xiàn)在哪呢?

　　曾使用過享騎電單車的騎行者黃選錦也認(rèn)為，考慮到電單車的構(gòu)造和剎車等零部件的專業(yè)性，讓騎行者通過目測來判定車輛是否安全，不太現(xiàn)實。

　　對此，享騎工作人員表示，騎行者除遵守道路安全法規(guī)之外，要安全使用享騎單車，的確需在使用前“仔細(xì)檢查車輛的剎車、鏈條等零件是否存在異常”。此外，在行駛過程中，起步、爬坡時應(yīng)該腳蹬助行，下雨天還需避免緊急剎車。

　　[安全提醒]

　　如果沒有騎行經(jīng)驗　不要貿(mào)然騎電單車

　　2017年8月2日，交通運輸部等10部門聯(lián)合出臺了　《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出：“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車。”

　　相關(guān)部門工作人員在解讀中指出，“不鼓勵”主要出于五個方面的考慮：一是車輛普遍超標(biāo);二是容易發(fā)生交通事故，騎行人不固定，且多數(shù)未經(jīng)過專門的交通安全教育和駕駛培訓(xùn)，加上租賃電動自行車自重大、速度快，發(fā)生事故會帶來較大傷害和損失;三是火災(zāi)安全隱患突出;　四是車輛運行安全風(fēng)險高，如車輛保養(yǎng)維護(hù)管理不及時、不到位，極易出現(xiàn)隱患車輛上路行駛;　五是電池污染問題嚴(yán)重。

　　對于其中的第四條，經(jīng)歷了這次意外受傷的陳華兵尤其感同身受，在他看來，貿(mào)然選擇共享電單車確實比較危險。

　　對此，騎行者陸昕(化名)也深有同感。因為長期開車，陸昕這些年幾乎從未騎過電單車。然而，有幾次，因為要去的地方差不多有三四公里，打車很難打，騎共享自行車又比較遠(yuǎn)，他就嘗試了一下共享電單車。

　　“真的騎起來，20公里/小時的時速還是非�？斓�，因為享騎電單車的車身又比較輕，不熟練的人就會左右搖擺，一旦遇到人多或其他突發(fā)情況，急剎車就很容易出事。”陸昕建議，對于沒有電動車駕駛經(jīng)驗的人而言，還是不要貿(mào)然選擇電單車。